Удру уфаջ	Одиդէвсу ըсв
Ցеተабащегл чαг	Нուг ювсոቆեрсևሥ хաфጸстիч
Χу ፂ	ከуֆеξохро ጅнችփ հэηодቤ
ዪሄ дεзитиκጃфо	Ариπուклу δ
Θኜ жоֆидеβеግ	Моδ ուቇጾсու

Na plaży zachodniej w Ustce odbyła się wspólna kąpiel morsów. Kilkadziesiąt osób, miłośników kąpieli w zimnym Bałtyku, hartowało swoje ciało. Nowy sezon na morsowanie rozpoczął

UstkaUstka - Plaża wschodniaWybrzeże zimąPlaża po sztormiePomnik "Ludziom Morza"Ustka ( kasz. Ùskô, niem. Stolpmünde) – miasto w Polsce , na północno-zachodnim krańcu województwa pomorskiego , w powiecie słupskim . Siedziba gminy miejskiej Ustka oraz gminy wiejskiej Ustka .Ustka jest położona u ujścia rzeki Słupi do Morza Bałtyckiego . Jest miastem portowym , kąpieliskiem morskim oraz uzdrowiskiem . Miasto graniczy z gminą Ustka .Nazwa Ustka została ustalona ostatecznie Zarządzeniem Wojewody Szczecińskiego zawartym w Dzienniku Urzędowym Wojewódzkim nr 13 z 8 listopada 1946 treści1 Geografia2 Demografia [2]3 Historia4 Plaża Plaża Zachodnia5 Pomniki i miejsca pamięci narodowej6 Gospodarka [5]7 Media8 Oświata [10] Szkolnictwo do 1939 Szkolnictwo po 1945 Sport10 Transport autobusowy11 Miasta partnerskie12 Zobacz też13 Linki zewnętrzne14 Przypisy GeografiaW okresie powojennej polskiej administracji, w latach 1950-1975 należała do województwa koszalińskiego , a w latach 1975-1998 – do województwa słupskiego .Od 13 lipca 2003 Ustkę i Słupsk łączy porozumienie zwane dwumiastem . Oba miasta są połączone komunikacją kolejową i danych z 31 grudnia 2007[1] miasto miało 16 106 mieszkańców. Ma powierzchnię 10,19 km², z czego 46% stanowią lasy , a 11% – użytki rolne . Ustka skupia 0,44% powierzchni powiatu słupskiego oraz 17,6% jego Ustce zlokalizowane jest Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej , będące głównym ośrodkiem szkoleniowym dla potrzeb Marynarki Wojennej .Układ miejski tworzy: 88 ulic, 2 place (Dąbrowskiego, Wolności) oraz 2 trakty ( Promenada Nadmorska, Bulwar Portowy). Dodatkowe dzielnice miasta: Grabienko , Mokrzyca , Ustka-Leśniczówka. Demografia [2]Ustka - plażowiczeUstka - trzecie molo na plaży zachodniej1818: 4771828: 6261831: 6501849: 1 0001864: 1 5051871: 1 7001883: 1 9791885: 1 9741890: 2 0211895: 1 9721900: 2 3641905: 2 4981910: 2 8311925: 3 8761933: 4 0141936: 4 0851938: 4 5131939: 4 7391940: 4 8071941: 5 0511946: 2 6001950: 3 7001960: 6 3001970: 9 5001975: 12 4001978: 14 0001980: 15 2002001: 17 1002004: 16 308 HistoriaZ umowy słupskich radnych ze Święcami (Jaśko ze Sławna oraz Jaśko z Darłowa) z 1337 pochodzi informacja o istnieniu warowni w miejscu ujścia Słupi. Warownia w Ustce jest grodziskiem "quondam castrum", w umowie jest to miejsce określone jako:...nec non totum et integrum portum Stolpesmunde dictum, penes aquam stolpensem tam ab una quam alia parte situm......jak również cały i niepodzielny port Ustka, położony po obu stronach rzeki Słupi...[3]Podobnie jak mieszkańcy innych wsi miejskich, ustczanie byli poddanymi Słupska. Z tego tytułu składać musieli przysięgę poddańczą, tzw. przysięgę ustecką, oraz płacić podatki na rzecz miasta, dbać o stan portu i nabrzeży, naprawiać je, udzielać pomocy przy rozładunku i załadunku statków oraz przy wejściu statków do portu. Obowiązywał ich także przymus młynny (młyn miejski w Zamełowie). Mieszkańcy Ustki wyróżniali się nie tylko obowiązkiem świadczenia wszelkich prac i usług związanych z portem, ale także płaceniem podatku szosowego, a nie czynszu, lub odrabianiem pańszczyzny. Aż do wojny trzydziestoletniej samodzielni ekonomicznie ustczanie, głównie szyprowie , karczmarze i wójt, przyjmowali obywatelstwo miasta Słupska i korzystali z przywilejów wynikających z posiadania praw miejskich. Rada miejska Słupska ustanawiała statuty, regulaminy i taryfy portowe, mianowała wójta, decydowała o wszelkich pracach związanych z funkcjonowaniem portu, określa rodzaje i wysokość podatków płaconych przez ustczan, sprawowała patronat nad kościołem i szkołą. Rada miejska, jako sąd wyższy, była instancją odwoławczą od wyroków sądu niższego. Wójt Ustki był jednocześnie wójtem on władzę wykonawczą na terenie Ustki w odniesieniu do jej stałych mieszkańców, przebywających okresowo gości (kupców) oraz spraw wynikających z bieżącego funkcjonowania 1329 do końca 1342 Ustka i Słupsk w drodze zastawu była w posiadaniu Zakonu Krzyżackiego. Był to okres trudny, bo gdy zawisła groźba przejęcia ziemi przez Zakon w wieczyste posiadanie, gdyż książę Bogusław V nie był w stanie spłacić w terminie, do 1 stycznia 1343 r., należnej kwoty 3334 grzywien, sumę tę wpłaciło społeczeństwo. Pieniądze te pozwoliły Słupskowi i mieszkańcom ziemi słupskiej wykupić się z rąk XIII wieku na tereny te napływali niemieccy kolonizatorzy. Liczba ludności coraz szybciej wzrasta. Kościół w Ustce, która już teraz ma inną nazwę – Stolpmünde, jest budowany z kościołem w Grabnie – w 1356. Zbudowany z drewna kościół pod wezwaniem św. Mikołaja stał na podwyższeniu, prawdopodobnie w środku starego grodziska słowiańskiego. Filialna świątynia kościoła w Grabnie . Był wykorzystywany jako znak nawigacyjny; dzienny i rozbudową portu, była inwestycja rozpoczęta (według Andersona) około połowy XIV w. Zbudowano wówczas pierwsze trwałe urządzenia portowe w postaci mol o długości ok. 55 m, wykonanych z kaszyc, wzmocnionych palami, oraz drewnianych umocnień brzegowych kanału portowego długości: lewy, zachodni brzeg - 280 m, prawy, wschodni - 320 m. Przedłużeniem umocnień były mola Następny etap rozbudowy portu, połączony z kapitalnym remontem dotychczasowych urządzeń, miał miejsce w XV w. Przedłużono wówczas mola do ok. 100 m, wzmocniono wschodni brzeg kanału portowego palową ścianą o długości 170 m oraz wymieniono wszystkie zużyte lub uszkodzone elementy dotychczasowych szkół przynoszą pierwsze informacje o szkole w Ustce z 28 lipca 1590 i z 1590 wzmiankowano, że mieszkańcy Ustki zajmują się intensywnie także portu w Ustce 2 listopada 1626 wkroczyły szwedzkie wojska, rozpoczęła się wojna trzydziestoletnia . Obroty portu spadły. Zmniejszyła się też liczba do klęsk związanych z wojną w 1644 Ustkę strawił pożar; ocalało 15 domów i 1648 traktat pokojowy i dodatkowe uzgodnienia w 1653 przyporządkowały wschodnią część Pomorza Zachodniego, a więc i Ustkę, pod zwierzchnictwo XVIII wieku nieliczne statki rozładowywane były na 1794 Ustka liczyła około 700 wojna wywołana przez Napoleona powoduje, że " Wielka Armia " zajmuje Pomorze Zachodnie na przełomie 1806/07. Port w Ustce był kolei (początek XX wieku) wąsko- i szerokotorowej dokonała przyspieszenia w rozwoju gospodarczym portu jak również całego regionu. Liczba ludności Ustki w 1818 wynosi 477 a w 1941 wynosiła wcale niemałe inwestycje infrastruktury wypoczynkowej zostały podjęte przez gminę miejską w 1911. Budowle po obu stronach portu były konstrukcji drewnianej usadowione na palach. Projekt wzorował się na łazienkach w Sopocie. Od tego czasu jest nieprzerwany przyrost realizacji tych 1904 latarnia morska w Ustce emitowała światło białe przerywane. Dodatkowo od 1913 na wschodnim falochronie pracowała syrena 1888 był konsekrowany nowy kościół. Budynek murowany z cegły na fundamencie z głazów września 1939 i od czerwca 1941 obowiązywały na pewien czas obostrzenia dla cywilnego ruchu czasie wojny pojawiły się plany rozbudowy portu. Szybko zaniechano prac, a jedynym niemym świadkiem tych zdarzeń jest kawałek niedokończonego mola (tzw. trzecie molo).Od 1942 była w niewielkim stopniu rozbudowywana Ustce do połowy 1944 było ok. 230 dla Ustki w szczególności (ze względu na port, który dawał możliwość ucieczki przed frontem) rozpoczął się zgromadzeniem dużej liczby uchodźców. Panowała szczególnie ostra zima, brakowało kwater i niemieccy skapitulowali po niewielkiej wymianie ognia z oddziałem Armii Czerwonej 9 marca 1945. Została w mieście utworzona komendantura, która utworzyła niemiecką, pomocniczą administrację z niemieckim burmistrzem. Zaczęli zjeżdżać się polscy osiedleńcy. Pierwsza polska władza, Zarząd Miejski, rozpoczął urzędowanie 11 maja 1945. Pierwszym Burmistrzem został Wacław Jaworski, a jego zastępcą Wacław Michalski [4]29 czerwca 1945 stacja PKP wznowiła działalność przejazdem pociągu na trasie Słupsk-Ustka, którym przybyli zaproszeni do Ustki goście na pierwsze po wojnie Święto Pocztowy, uruchomiony 3 maja 1945, obejmował początkowo swym zasięgiem Ustkę i 20 okolicznych przekazanie władzy administracyjnej Polakom odbyło się 22 lipca 1945 r. Zlikwidowana została radziecka komendantura wojenna. W tym czasie zameldowanych było w Ustce 266 Polaków. KąpieliskoUstka - plaża wschodnia z lotu ptaka Plaża WschodniaGłówne kąpielisko miejskie. Strzeżone przez Służbę Ratowniczą w sezonie letnim (połowa czerwca-połowa września), na odcinku 400 metrów (5 stanowisk) zaczynając w odległości 100 metrów od falochronu wschodniego. Na przeciwko "Dajany" sektor kolonijny z obsadą ratowniczą. Plaża ZachodniaKąpielisko miejskie strzeżone przez Służbę Ratowniczą w okresie letnim (lipiec-sierpień). Jedno stanowisko ratownicze po środku między molami. Drugie przy falochronie zachodnim portu. Architektura ZabytkiPort Ustka - z lotu ptakaKościół pw. Najświętszego ZbawicielaLatarnia morskaWilla Red Kościół św. Jana Chrzciciela i św. Mikołaja w Ustce – skwer (cmentarz przykościelny) bo sam kościół został rozebrany w 1889 kościół pw. Najświętszego Zbawiciela wybudowany został w latach 1885-1888, w stylu neogotyckim, wzniesiony pierwotnie za wsią, na pustej wydmie, we wnętrzu świątyni na uwagę zasługują:protestanckie emporykrucyfiks z 1752 (przeniesiony ze starego kościóła pw. św. Mikołaja)witraż z wyobrażeniem Chrystusa ratującego św. Piotra z morskich fal (dzieło nowoczesne)organy z manufaktury Völknera w Duninowiedwa XVII-wieczne obrazy – na pierwszym przedstawiono rodzinę Kalffów u stóp Chrystusowego Krzyża (ufundowany w intencji duszy syna tej rodziny, który zginął na morzu w 1674), drugi zaś przedstawia Ukrzyżowanie (ufundowany w 1652) domki rybackie i kamieniczki z XIX/XX wieku Warownia w ujściu Słupi znana jako Zaułek Kapitański Port Ustka – niewielka przystań (żeglarstwo) morska w ujściu rzeki Słupi , mająca charakter portu. Ów port morski posiada wszystkie rodzaje konstrukcji dla obsługi statków o niewielkich po kościele pw. św. Mikołaja stojącym w tym miejscu w latach 1356-1889, mały plac otoczony jest kamienicami, które niegdyś należały do kapitanów statków (stąd nazwa Kapitański Zaułek), w miejscu dawnego kościoła, który prawdopodobnie pełnił również funkcję latarni morskiej położono kamień młyński, rosną tu również stare lipy latarnia morska w Ustce wybudowana w 1892 z czerwonej cegły u nasady wschodniego falochronu, posiada ośmiokątną wieżę o wysokości 21,5 m, wysyła światło na odległość prawie 30 km, zastąpiła światło latarni wciąganej od 1871 na maszt stacji pilotów Port Ustka falochron wcinający się w morze na około 100 m, w Ustce istnieje również tzw. III molo będące pozostałością po niedokończonych planach niemieckich sprzed II wojny światowej, kiedy to miano utworzyć z miasta drugą Gdynię, między trzecim molem a dzisiejszym portem planowano powstanie dwóch basenów dla wielkich statkówdzielnica willowausytuowana zaraz za promenadą i rozciągająca się w głąb śródmieścia, na uwagę zasługują:willa Red z 1890, styl wilhelmański, z wysoką wieżą i tarasem widokowymDom Pracy Twórczej z 1890, styl szwajcarski, o konstrukcji ryglowej z czterokondygnacyjną wieżąBaza Ratowników Morskichtzw. czerwona szopa, powstała w 1867 ze względu na ówczesne liczne wypadki statków, zwłaszcza w rejonie Ustki, budynek wieńczy godło ratownicze – maltański krzyżZakład Przyrodoleczniczyzbudowany w 1912 w celu leczenia chorób układu oddechowego, układu krążenia, przemiany materii i reumatyzmu; budynek wzniesiono w miejscu gdzie w 1877 zbudowano pierwsze usteckie łazienki parowe, do łazienek tłoczono morską wodę, którą podgrzewano i wykorzystywano do kąpieli leczniczychpromenada nadmorskajej historia sięga 1875, kiedy założono tu park z alejami spacerowymi, w spacerach i śniadaniach na promenadzie lubował się książę Otto von Bismarck; obecnie ustecka promenada poddawana jest rewitalizacjizabudowa związana z obsługą letników (pensjonaty, restauracje) Pomniki i miejsca pamięci narodowejUmierajacy wojownikpomnik Fryderyka Chopina w parku nadmorskim, przedstawia postać kompozytora kierującego się w stronę morza. Odsłonięty został 23 czerwca 1979, jego autorką jest Ludwika Nitschowa (twórczyni warszawskiej syrenki)"Umierający wojownik" pomnik autorstwa Josefa Thoraka ku czci 76 mieszkańców Ustki poległych w czasie I wojny światowej, odsłonięty 22 stycznia 1922, przedstawia nagiego, upadającego, rannego wojownika dźwigającego tarczę, na której po raz pierwszy uwieczniono herb Ustkipomnik matki czekającej na powrót syna z morza. Został odsłonięty w 2002 roku pomiędzy Latarnią Nadmorską a Kapitanatem Portu w Ustce, przedstawia kobietę zwróconą twarzą do św. Jana Nepomucena na zachodnim falochronie, przy nowej stacji ratowników morskich usteckiej Syrenki na wschodnim falochronie, odsłonięty latem 2010 roku, w miejscu, gdzie dotychczas znajdował się pomnik św. Jana Nepomucena. Gospodarka [5]W 1858 r. zawinęły do Ustki statki z ponad 40 portów, a w 1868 r. z około 60 portów basenu Morza Bałtyckiego i Morza Północnego, najczęściej - oprócz niemieckich - z Kopenhagi, Norwegii (Stavanger, Bergen) i Amsterdamu. Angielskie żaglowce przybywały z Londynu, Newcastle, Sunderlanu, Liverpoolu i Hartlepoolu.[6]Liczba kutrów rybackich w Ustce w latach 1886-19391886 1895 1900 1905 1910 1915 1920 1925 1930 1932 1939 2 29 21 26 34 49 65 61 54 49 50W Ustce ostatni drewniany szkuner żaglowy spłynął na wodę w 1866 r. W roku następnym dwa szkunery 38 i 39-łasztowy wzmocniono po raz pierwszy płytami galwanizowanymi oraz stalowymi.[7]W 1903 i 1904 zbudowano po jednym małym parowcu - 157 i 299 BRT. Po I Wojnie Światowej i w latach kryzysu powojennego działalność w Ustce prowadziła jedna stocznia. Właściciel Józef Bartsch w swojej produkcji oferował łodzie wiosłowe, motorowe, jachty oraz drewniane i stalowe kutry rybackie.[3] Flota macierzysta Ustki w 1906 Stolp Parowiec śrubowy; szkuner 415,4 m3 146,6 BRTPomerania Szkuner z żaglami gaflowymi 639,0 m3 225,6 BRTMathilde Parowiec śrubowy; szkuner 1951,9 m3 689,0 BRTPomerania Parowiec śrubowy; szkuner z żaglem gaflowym 305,3 m3 107,8 BRTFritz Parowiecśrubowy z 3 drewnianymi masztami 466,4 m3 164,7 BRTMartha Parowiec śrubowy 445,0 m3 157,0 BRTFrieda Parowiec śrubowy 846,6 m3 298,9 BRTponadto 1 żaglowiec (szkuner gaflowy) 19,3 BRTW pierwszych latach ubiegłego stulecia Ustka wzbogaciła się o mleczarnię oraz gazownię (w 1904 r.), którą rozbudowano w latach 1937 i 1938 r. Po pierwszej wojnie powstała tu niewielka fabryczka maszyn (przy tzw. drodze Eldorado, na lewym brzegu rzeki), do której należał warsztat naprawczy samochodów. W 1937 r. rozpoczęła produkcję fabryczka kiełbas z wątróbek dorszowych.[3]W 1947 r. w Ustce czynne były między innymi zakłady związane z gospodarką morską: "Stocznia"- warsztaty mechaniczne zatrudniały 260 pracowników, 3 wędzarnie - łącznie 61 pracowników, zakład konserwowy "Światowid" - 55 pracowników, Miejskie Zakłady Gazowni, Wodociągów i Kanalizacji - 25 pracowników. Prócz tego pracowały zakłady rzemieślnicze zatrudniające po kilka mieszkańców Ustki zatrudnionych jest w sektorze publicznym – opieka zdrowotna , szkoły podstawowe i średniego szczebla , urzędy administracji samorządowej, morskiej i specjalnej oraz jednostki garnizonu wojskowego[].Na 30 kwietnia 2004 zacumowanych w porcie Ustka było 117 kutrów i łodzi rybackich. Na terenie miasta zlokalizowane są także firmy branżowo związane z rybołówstwem – zakłady mechaniczne i elektromechaniczne, sieciarnie. Ważnym elementem całego sektora są przetwórnie ryb. Dawne duże przedsiębiorstwa państwowe zatrudniające w czasach PRL po kilka tysięcy osób albo zbankrutowały (Stocznia Ustka SA), albo zostały sprywatyzowane . Na terenie dawnej stoczni zlokalizowane są nieduże prywatne spółki branżowo związane z rybołówstwem lub przemysłem okrętowym (prywatna Stocznia Ustka Sp. z zatrudniająca kilkadziesiąt osób[], gdzie budowane są plastikowe łodzie ratunkowe). Działalność ta jest jednak zanikająca i przewiduje się w przyszłości turystyczno-rekreacyjny charakter dawnych terenów przemysłowych. Teren drugiego największego państwowego przedsiębiorstwa PPiUR "Korab" został sprzedany i obecnie działają tam przedsiębiorstwa z branży turystyczno-noclegowej (osiedle deweloperskie przy ul. Na Wydmie), pensjonaty . W innej jego części zlokalizowano pierwszą na polskim wybrzeżu aukcję rybną, sieciarnię (firma duńska) oraz usługi.[8] KulturaOgólnopolski Festiwal Sztucznych Ogni w Ustce w 2010 rokuOgólnopolski Festiwal Sztucznych Ogni w Ustce w 2007 rokuInstytucje kultury w Ustce :Bałtycka Galeria SztukiMuzeum Ziemi UsteckiejMuzeum ChlebaDom KulturyKino "Delfin"Biblioteka MiejskaStowarzyszenia, towarzystwa i związki twórcze:Towarzystwo Przyjaciół UstkiStowarzyszenie "Domino"Stowarzyszenie Prywatnych Inicjatyw W Mieście UstkaStowarzyszenie Rozwoju i Promocji UstkiPrzyjaźni i Współpracy Miast Enkhuizen – UstkaPomocy Dzieciom "Przystań"Przyjaciół Domu Dziecka "Patron"Związek Stowarzyszeń Usteckich Zrzeszenie Kaszubsko-Pomorskie Usteckie Forum TurystyczneStowarzyszenie "Bene Vita"Niezależne Forum Samorządowe Ziemi UsteckiejLokalna Organizacja Turystyczna UstkaCykliczne imprezy kulturalno-rekreacyjne w Ustce:Ustecki – Ogólnopolski Festiwal Sztucznych Ogni ,Nadbałtycki Festiwal Piosenki Dziecięcej "O Bursztynowe Słoneczko",Mistrzostwa Polski w Beach Soccer,Impreza żeglarska "Cała naprzód""Bielsko Biała i Beskidy w Ustce"Mistrzostwa Polski w wypłukiwaniu bursztynu "Złoto Bałtyku",14 sierpnia – Święto Miasta, czyli "Festyn Bałtycki"[9] MediaRadioW Ustce na stałe stacjonuje korespondent Polskiego Radia Koszalin , który przekazuje również relacje do ogólnopolskich rozgłośni Polskiego Ustecka" – bezpłatny miesięcznik, najstarsza gazeta ustecka (istnieje od 2000 roku)"Kurier Ustecki" – bezpłatny dwutygodnik Głos Pomorza – Dziennik Pomorza Środkowego"Dziennik Słupski" – dodatek Dziennika Bałtyckiego "Nasze Miasto" – bezpłatny dziennik Słupska i Ustki"Zbliżenia" – dwutygodnik regionalny Oświata [10] Szkolnictwo do 1939 cały XIX w. w Ustce była tylko jedna szkoła powszechna, początkowo kilkuklasowa - elementarna, następnie o pełnym zakresie edukacji stopnia podstawowego. W roku szkolnym 1897/98 pracowało w niej 6 nauczycieli, a w 1917 r. 8 nauczycieli i 3 nauczycielki. W budynku szkoły mieściły się odrębne klasy szkoły średniej niższego szczebla. W końcowych latach XIX w. założono w Ustce państwową szkołę nawigacyjną pierwszego stopnia (die Konigliche Navigationsvorschule). Szkoła ta stale borykała się z brakiem dostatecznej liczby kandydatów. Zlikwidowano ją w 1910 r. Szkolnictwo po 1945 roku szkolnym 1977/78 do szkół podstawowych uczęszczało 1731 uczniów, Liceum Ogólnokształcące ukończyło 58 uczniów, a szkołę zawodową podstawowe:Szkoła Podstawowa nr 1 im. kpt. Leonida Teligi,Szkoła Podstawowa nr 2 im. kmdra Bolesława Romanowskiego,Gimnazja:Gimnazjum im. gen. Mariusza Zaruskiego,Społeczne Gimnazjum Usteckiego Towarzystwa Oświatowego,Szkoły ponadgimnazjalne:Zespół Szkół Technicznych:Technikum,Technikum Uzupełniające dla Dorosłych,Zasadnicza Szkoła Zawodowa,Zespół Szkół Ogólnokształcących im. Mikołaja Kopernika:Liceum Ogólnokształcące,Liceum dla Dorosłych,Szkoły wyższe:Zamiejscowy Ośrodek Dydaktyczny Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte,Towarzystwa oświatowe:Usteckie Towarzystwo Oświatowe,Ustecki oddział IQ Szkoła Pamięci SportKluby sportowe działające w mieście:Klub Sportowy "Jantar Ustka"Lekkoatletyczny Klub Sportowy "Jantar Ustka"Miejski Uczniowski Klub Sportowy "Żaki Ustka"Uczniowski Klub Sportowy "OPTY"Międzyszkolny Klub Karate "Kyokushin" w UstceStowarzyszenie Turystyczno Sportowe "STS Ustka"Stowarzyszenie Sympatyków Piłki Ręcznej "Szczypiorniak Ustka"Klub Sportowy "Flota"Stowarzyszenie "Yacht Klub Ustka"Usteccy sportowcy: Natasza Caban Piotr Drwal Tomasz Iwan Barbara Madejczyk Agnieszka Pogroszewska Komunikacja KolejStacja kolejowa w UstceUstka stanowiła niegdyś węzeł kolejowy skąd odchodziły linie kolejowe: Piła Główna – Ustka Sławno – Ustka Komnino – UstkaW tej chwili istnieje tylko linia kolejowa Piła Główna – Ustka, pozostałe dwie zostały rozebrane, a na terenie miasta znajdują się dwa czynne przystanki kolejowe: Ustka oraz Mokrzyca (od 10 czerwca 1996 kiedy to włączono Mokrzycę do granic administracyjnych miasta).Jest to linia kolejowa jednotorowa zelektryfikowana. Transport autobusowyZ Ustki drogą krajową nr 21 można dojechać do Słupska autobusami firm: Przedsiębiorstwo Państwowej Komunikacji Samochodowej w Słupsku - Niebieska Linia,Słupskie Przedsiębiorstwo Komunikacji "Dana Express" - nie zatrzymuje się na przystankach poza granicami Ustki i SłupskaNord Express sp. z o. o. - linia 100 Trasa do Lędowo-Osiedle ( Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej )- linie: Ex 100 i N 100, nie zatrzymują się na przystankach poza granicami Ustki i SłupskaUsługi Przewozowe "Ramzes Wodnica " - dojeżdża do Lędowo Osiedle ( Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej )Z dniem 01. 09. 2010 roku słupski Miejski Zakład Komunikacji zrezygnował z obsługi tejże Ustki istnieje połączenie do Osiedla Przewłoka, wsi Przewłoka i Wodnica :"Komunikacja miejska" - linia 2Na zlecenie gminy wiejskiej Ustka usługi przewozowe z Ustki do wielu miejscowości gminynnych świadczą ponadto:Usługi Przewozowe "Ramzes Wodnica ""Lazur Poddąbie " sp. z o. Ustki jest wiele połączeń dalekobieżnych Przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej w Słupsku do: Hrubieszowa Katowic Jeleniej Góry Warszawy Zakopanego (przez Toruń )sezonowych do: Łodzi Kłodzka Rowów Zakopanego (przez Grudziądz ) Miasta partnerskie Bielsko-Biała Enkhuizen (Holandia) Kappeln (Niemcy) Słupsk Palanga (Litwa) Pionierskij (obwód kaliningradzki) Anklam (Niemcy) Zobacz też Parafia św. Pio w Ustce Parafia Najświętszej Maryi Panny Gwiazdy Morza w Ustce Parafia Najświętszego Zbawiciela w Ustce Kościół Najświętszego Zbawiciela w Ustce Kościół św. Jana Chrzciciela i św. Mikołaja w Ustce Latarnia Morska Ustka Widok z falochronu w stronę latarni oraz portuWidok z falochronu w stronę latarni oraz portu Linki zewnętrzne Strona miasta Galeria Ustki Galeria starówki Wirtualny Spacer po Ustce Przypisy↑ Bank Danych Regionalnych – Strona główna ( pol. ). GUS . [dostęp 2010-09-14].↑ Dzieje Ustki praca zbiorowa, Polskie Towarzystwo Historyczne w Słupsku 1985 r.↑ 3,0 3,1 3,2 Źródło: Dzieje Ustki - praca zbiorowa, Polskie Towarzystwo Historyczne w Słupsku 1985 r.↑ Źródło: Wojewódzkie Archiwum Państwowe w Słupsku. Sprawozdanie z działalności Zarządu Miejskiego w Ustce za okres 1945-1950↑ Źródło: Dzieje Ustki - praca zbiorowa, Polskie Towarzystwo Historyczne w Słupsku 1985 r. "Stolper Wochenblat" 1858 oraz "Intelligenz-Blatt" 1868↑ Źródło: Dzieje Ustki - praca zbiorowa, Polskie Towarzystwo Historyczne w Słupsku 1985 r. Z. Szopkowski, "Małe porty" s. 151, 360↑ źródło "Stolper Wochenblatt" 1868, nr 154↑ źródło: ↑ Ustka ↑ Źródło: Dzieje Ustki - praca zbiorowa, Polskie Towarzystwo Historyczne w Słupsku 1985 r. Inne hasła zawierające informacje o "Ustka": Inne lekcje zawierające informacje o "Ustka":

Jak się dowiedzieliśmy, do wypadku doszło w momencie, kiedy na molo w Ustce, rodzice trzy i Wózek z dzieckiem wpadł do morza w Ustce. Rodzice robili zdjęcie - RMF 24

fotografia – Pixabay Linia polskiego wybrzeża wynosi 770 kilometrów. Na tak długim odcinku lądu znajduje się wiele miast miasteczek i osad. Wszystkie one jak przystało na nadmorskie tereny posiadają swój niepowtarzalny urok. O atrakcyjności tych miejsc w dużej mierze przyczyniają się burzliwe dzieje większości tej części obecnego terytorium Polski. Rejon środkowego i zachodniego wybrzeża przez wiele wieków znajdował się we władaniu obcych państw. Fakt ten bezsprzecznie wpłynął na rozwój lub upadek wielu miejsc. Obce wpływy oddziałujące na lokalną społeczność znaleźć można choćby w rozwiązaniach architektonicznych czy zmianach kulturowych. Jedną z takich miejscowości jest Ustka. Miasto położone w ujściu rzeki Słupi do Bałtyku. Miasto rozkłada się na obu brzegach rzeki co w dużej mierze zadecydowało o portowym charakterze. Jest tam niewielki port głównie rybacki oraz obsługujący turystyczny ruch jachtowy. Ustka to także miasto uzdrowiskowe z licznymi ośrodkami leczenia sanatoryjnego. W samym mieście jak i w jego najbliższym otoczeniu jest wiele atrakcyjnych miejsc, które warto zobaczyć. 1. Park rozrywki Megalandia “MegaLandia to Zaczarowana Kraina” – właśnie takim hasłem reklamuje się znany park rozrywki w Ustce, będący jedną z największych atrakcji dla najmłodszych nad polskim morzem. W MegaLandii można przejechać się zaczarowanym rowerem, pobawić klockami XXL, obejrzeć balonowe show, zgubić w wiklinowym labiryncie czy przespacerować ścieżką z zagadkami – a to jedynie mały wycinek tutejszych atrakcji. Latem w parku codziennie występują znani artyści, finaliści programu Mam Talent – iluzjoniści, klauni czy cyrkowcy, zapewniający niezapomniane wrażenia nie tylko najmłodszym gościom MegaLandii. Ustecka 8, Przewłoka 2. Port i molo w Ustce Porty w miejscowościach nadmorskich zawsze stanowią ich serca. Podobnie rzecz się ma w Ustce. Wybierając się na spacer portowym nabrzeżem, można obserwować z bliska wszystko co się dzieje na jednostkach przycumowanych do nabrzeża. Wejście do portu od strony morza osłonięte jest przez falochron spełniający zarazem rolę mola wychodzącego w morze. Mola na falochronie znajdują się po obu stronach wejścia do portu. Tajemniczo zaś wygląda trzecie molo. Jest to pozostałość po niemieckich inwestycjach z czasów przedwojennych. Fragment dużego niedokończonego przedsięwzięcia mającego za zadanie zbudowanie solidnej ochrony nowego wejścia do portu. Zobacz na mapie 3. Ustka Stare Miasto Fragment będący bardziej wioską rybacką niż częścią miasta. Zachowany został układ uliczek średniowiecznej wsi. Z uwagi na historyczny układ zabudowy teren ten objęty został ochroną konserwatorską. Zabudowę stanowią domy wykonane w technice szachulcowej z charakterystycznymi drewnianymi balami w ścianach. Z inicjatywy władz Ustki miejsce to objęte zostało planem rewitalizacyjnym, mającym na celu przywrócenie dawnej świetności. Ul. Czerwonych Kosynierów 4. Muzeum Chleba w Ustce Jest to miejsce, które każdy przysłowiowy zjadacz chleba powinien obowiązkowo zobaczyć. Dzięki walorom edukacyjnym związanym z piekarnictwem, każdy może nabrać innego spojrzenia na spożywany niemal codziennie chleb. Dzięki możliwości zapoznania się z ciężką i odpowiedzialną praca piekarzy, zwiększy się szacunek dla chleba i zanikającej profesji piekarza. Muzeum jest obiektem prywatnym i mieści się na poddaszu piekarni. Zgromadzono w nim ponad 2 tysiące ciekawych eksponatów. Ul. Marynarki Polskiej 49 5. Bunkry Blüchera w Ustce III Rzesza Nieniecka doceniała strategiczne położenie Ustki. Mając to na uwadze w latach 30 XX wieku przystąpiono do prac mających przekształcić Ustkę w twierdzę. Idealnym miejscem na usytuowanie fortyfikacji okazała się 12 metrowej wysokości wydma, na której wykonano zespół bunkrów z przeznaczeniem na instalację dalekonośnych dział artyleryjskich. Główną inspiracją do powstania tego typu obiektu była obawa, że w razie wojny Polacy przeprowadzą desant morski w okolicach Ustki. Aby się przed tym uchronić zbudowano działobitnie wyposażoną w cztero działową baterię kalibru 105 mm wraz z towarzyszącymi jej bunkrami dla obsługi. Jednocześnie był to najdalej na wschód wysunięty element budowanego Wału Pomorskiego. Miejsce to nazwano od imienia niemieckiego feldmarszałka Blüchera związanego ze pobliskim Słupskiem. Dziś miejsce znajduje się w rękach prywatnych i jest udostępnione do zwiedzania. Ul. Bohaterów Westerplatte 40 6. Latarnia Morska w Ustce Bardzo nietypowa forma dla latarni morskich. Stanowi ją murowany z cegły budynek z dobudowaną ośmiokątną wieża. Latarnia w Ustce jest jedną z niższych latarni morskich polskiego wybrzeża, wznosi się na wysokość niespełna 20 metrów. Została zbudowana w 1892 roku. Latarnia jest udostępniona do zwiedzania. Latarnia Morska w Ustce w Kaszubskim Parku Miniatur w Stryszej Budzie / foto – Podróż Trwa Ul. Marynarki Polskiej 1 7. Usteckie przysmaki Należa do nich – Krówka Ustecka, śledzie w różnej postaci i smaku oraz kruche ciastko w kształcie Usteckiej Syrenki. 8. Promenada w Ustce Promenada ciągnie się wzdłuż plaży w Ustce. Znajdują się przy niej liczne bary i restauracje. W sezonie jedno z najbardziej zatłoczonych miejsc w mieście. Przy końcu promenady od strony portu, znajduje się słynna latarnia. Zobacz na mapie 9. Bunkry w Gajkach 11 kilometrów od Ustki znajduje się miejscowość Gajki. Jest to jedno z tych miejsc, których do niedawna próżno było szukać na mapach. O jej istnieniu wiedzieli jedynie wybrani wojskowi. W Gajkach zbudowane zostały potężne bunkry mieszczące pociski rakietowe, które mogły przenosić głowice atomowe. Pociski były w bunkrach, ale nie jest pewne czy były wyposażone w głowice atomowe. Cała baza znajdowała się w administracji rosyjskich władz wojskowych dawnego ZSRR. Może za kilkanaście lat wyjdą na jaw wszystkie tajemnice tego miejsca. Zobacz na Mapie 10. Dolina Charlotty Bardzo znane miejsca w pobliżu Ustki słynące z organizowanych na jej terenie koncertów muzyki rockowej. Koncerty to nie jedyna atrakcja miejsca. Na jej terenie znajduje się Fokarium, ZOO, Wodne Safari, Kraina Bajek, Stadnina Koni i wiele innych atrakcji. Dolina Charlotty to także duży luksusowy ośrodek hotelowy. Strzelinko 14 11. Muzeum Ziemi Usteckiej: Muzeum Ustka Muzeum w Ustce jest miejscem stałej wystawy regionalnej, wernisaży i wystaw czasowych. Zobaczyć można eksponaty i fotografie z przełomu XIX i XX wieku jak i powojenne dokumenty. Wystawione są również zabytkowe pralki bąbelkowe tzw. dzwony; poniemiecki sprzęt fotograficzny (powiększalniki, kopiarka, lampy, aparaty); maszyny do pisania i szycia, 100-letnią łyżwę oraz strój kąpielowy z pocz. XX wieku. Dostępna jest również spora kolekcja pamiątke po zlikwidowanej Stoczni „Ustka” – modele jednostek pływających – trawlery, kutry, łodzie ratunkowe z laminatu, elementy wyposażenia kutrów, medale pamiątkowe, sztandary oraz zdjęcia i kroniki. Ul. Marynarki Polskiej 62a 12. Centrum Aktywności Twórczej w Ustce Ul. Zaruskiego 1a 13. Neogotycki kościół Najświętszego Zbawiciela Ul. Kościelna 4 14. Magazyn Spirytusu w Ustce Do ciekawych miejsc zalicza się budynek z czerwonej cegły wybudowany w zachodniej części portu. Nie było by w tym nic dziwnego gdyby nie to, że wzniesiony 1886 przeznaczony był na magazyn alkoholu. Magazyn mógł pomieścić jednorazowo 2,5 miliona litrów spirytusu. Trunek tam składowany pochodził z pobliskich gorzelni i dowożony był drogą kolejową. Do ciekawostek należy fakt, że wycofujące się wojska niemieckie wysadzały w powietrze wszystko co tylko się dało, a tego budynku wraz z zawartością nie wysadzono. Przypuszczać można, że było to przemyślane działanie w celu rozpicia nacierających wojsk polskich i radzieckich i w ten sposób spowolnić ich ataki.

W Ustce istnieje również tzw. III molo (nieczynne) będące pozostałością po niedokończonych planach niemieckich sprzed II wojny światowej, kiedy to miano utworzyć z miasta drugą Gdynię, między trzecim molem a dzisiejszym portem planowano powstanie dwóch basenów dla wielkich statków

8-miesięczne dziecko spadło z falochronu w Ustce. Niemowlę jest w szpitalu. Według wstępnych ustaleń policji był to nieszczęśliwy wypadek. Choć zdarzenie wyglądało dramatycznie, na szczęście skończyło się na otarciach skóry. 8-miesięczne dziecko, które w poniedziałek po południu spadło z falochronu w Ustce, we wtorek jest jeszcze w szpitalu na obserwacji. Do wypadku doszło, gdy kobieta spacerowała z dzieckiem w wózku po falochronie, nazywanym potocznie "drugim molo". Nie ma na nim żadnych barierek od strony wody, za krawędzią jest jedynie betonowy schodek. Jak wynika ze wstępnych ustaleń policji, wózek z dzieckiem w pewnym momencie spadł na beton poniżej. Badanie alkomatem wykazało, że matka była trzeźwa. Kolejny wypadek na molo w UstceTo nie pierwszy taki wypadek w Ustce. W 2017 roku wózek z 3,5-miesięczną dziewczynką stoczył się z falochronu do morza. Dziecko było w śpiączce. Dwa lata później, w lipcu 2019 roku, 61-letnia kobieta z 2-letnim wnuczkiem na rękach spadła z wysokości około dwóch metrów na beton. Radio ZET

Zajazd Dajana - Oferujący przechowalnię bagażu i skrytkę depozytową, Dajana jest 3-gwiazdkowym hotelem, zlokalizowanym jedynie 5 minut jazdy III Molo w USTCE. Obiekt znajduje się 400 metrów od Plaża.

Tak zwane "trzecie molo" to żelbetonowa konstrukcja, której budowa rozpoczęła się w roku 1938. Przez 4 lata plan III Rzeszy zakładał powstanie dwukilometrowego mola, które miało poprawić komunikację z Prusami Wschodnimi. Budowę przerwał wybuch wojny w 1939 roku. Do planów rozbudowy mola powracano w latach 70-tych lecz i one się nie powiodły. Wygląd "trzeciego mola" w obecnej formie można zobaczyć na zdjęciach. Linki: Panorama trzecie molo w Ustce, plaża na trzecim molo Ustka panorama

Atrakcje turystyczne - miejsca warte zobaczenia, odkrywaj piękno natury, kulturę, sztukę, poznawaj historię. Różne formy rozrywki. - pokojeurszula.pl

Plaża w Ustce – atrakcje – co warto zobaczyćZdjęcia Ustka plażaZobacz równieżPlaża w Ustce – atrakcje to nadmorski kurort oraz uzdrowisko. Położone jest w województwie pomorskim u ujścia rzeki Słupia na wybrzeżu Słowińskim. Jak każdy kurort może pochwalić się ładnymi, piaszczystymi plażami. W Ustce są dwie plaże wschodnia i zachodnia. Plaże mają miałki piach oraz prowadzą do nich łagodne zejścia do wody. Plaże są tu szerokie a woda czysta. Wczasowiczom na pewno spodoba się wielka ilość knajpek, kafejek, smażalni ryb, lodziarni. Znajdują się tu także fajne miejsca gdzie po prostu z przyjemnością posiedzimy i odpoczniemy. W sezonie jest trochę tłoczno i głośno. Oprócz pięknej plaży, Ustka oferuje wiele innych atrakcji. Każdy znajdzie coś dla – co warto zobaczyćPort rybackiLatarnia Morska UstkaBunkry BlücheraPlaża w UstceSyrenka UsteckaKościół pw. Najświętszego ZbawicielaTowarzystwo Przyjaciół Ustki. Muzeum Ziemi UsteckiejŁaweczka Ireny Kwiatkowskiej w UstceTężnia solankowaMuzeum Bursztynu UstkaMuzeum MineralogiczneRezerwat Przyrody Buczyna nad SłupiąKładka dla pieszych – most obrotowy UstkaSeekenmoorPomnik Ludziom MorzaPlaża w UstceZdjęcia Ustka plażaZobacz również

Trzecie molo w Ustce. Trzecie molo w Ustce to pozostałość po niedokończonej inwestycji zapoczątkowanej w 1938 roku przez hitlerowskie Niemcy. Inwestycję osobiście zatwierdził Hermann Goering. Przeznaczono na nią ponad 30 mln. marek. Nowe molo miało mierzyć ponad półtora kilometra długości.

Ustka kiedyś i dziś (Ustka - Stolpmünde) część 1 Zobacz jak Ustka wyglądała kiedyś i jak wygląda teraz. Stare zdjęcia, widokówki Ustki oraz aktualne fotografie wykonane z tego samego miejsca. Zobacz jak zmieniła się Ustka! Stare zdjęcia z Ustki - Stolpmünde pochodzą z lat 1890 - 1945. Zdjęcia przesuwamy myszką - wystarczy najchać kursorem. Widok ze wschodniego falochronu w Ustce. Zdjęcie wykonane między 1890 a 1900 rokiem - Stolpmünde (Ostseebad). Port w Ustce Pocztówka z około 1900 roku (Stolpmünde, Hafenpartie). Drugie molo w Ustce Zdjęcie z pocztówki z ok. 1936 roku. Dworzec kolejowy w Ustce - widok z peronu. Zdjęcie pochodzi z pocztówki z ok. 1920 roku. Widoczny wiadukt na zdjęciu został rozebrany i zmieniony w 1994 roku. Obecnny ratusz miejski w Ustce - ul. Ks. Kardynała Stefana Wyszyńskiego 3 Zdjęcie z pocztówki (Ostseebad Stolpmünde, Lootsenhaus) przedstawiająca ówczesna szkołę, która została oddana do użytku w 1912 roku. Latarnia morska Ustka Pocztówka z 1938 roku (Ostseebad Stolpmünde, Lootsenhaus) przedstawiająca latarnię morską w Ustce. Molo w Ustce - wschodni falochron Pocztówka z ok. 1905 roku (Stolpmünde An den Molen). Stary plac kościelny - "Zaułek Kapitański" Zdjęcie z pocztówki z ok. 1908 roku (Ostseebad Stolpmünde, Alter Kirchplatz) przedstawiające stary plac kościelny - w tym miejscu gdzie rosną drzewa znajdował się najstarszy ustecki kościół zbudowany w 1356 roku. Obecnie jest to Skwer im. Jana Pawła II. Obecna ulica Marynarki Polskiej w Ustce Pocztówka z ok. 1925 roku (Ostseebad Stolpmünde, Hauptstraße) przedstawiająca główną ulicę w Ustce. Obecnie ulica Stefana Źeromskiego, kiedyś Villenstrasse. Zdjęcie z pocztówki z ok. 1910 roku (Ostseebad Stolpmünde, Villenstrasse). Ulica prowadzi do samej plaży. Kolejne zdjęcia przedstawiające ulicę Stefana Żeromskiego, Villenstrasse Pocztówka z ok. 1918 roku (Ostseebad Stolpmünde, Villenstraße). Wykonanie: Michał Orzechowski

Najlepsze Okazje w Ustce. 1.352 pięknych domów wakacyjnych i apartamentów z 5 portali noclegowych jest dostępnych w Ustce nawet od 149 zł za noc. Wszystkie obiekty są bezpośrednio porównywane w ramach naszej porównywarki , pomagając Ci oszczędzić aż 98 %.

Molo w Ustce składa się z dwóch falochronów. Wschodni, jest często odwiedzane przez turystów i spacerowiczów, zachodni zaś jest ostoją wędkarzy i samotników. Obydwa falochrony otaczają wejście do usteckiego portu. Mimo wielokrotnych inicjatyw zbudowania tunelu łączącego oba punkty mola, takie połączenie nie powstało. Spacer ze wschodniego do zachodniego trwa więc pół godziny. Historia usteckiego molo sięga XIV wieku, wtedy to u brzegu morza zatopiono setki skrzyń wypełnionych kamieniami, wzmacniając je palami, aby uzyskać pierwsze falochrony o długości 55 metrów. Obecny kształt falochrony zyskały w 1903 roku. Resztki poprzedniej główki z lat 60-tych XIX wieku widać do dziś, otoczone żółtą barierą. Falochron ma długość ponad 100 metrów. Z najdalej wysuniętego punktu molo, pełnego wyznań miłości wyrytych tam przez zakochanych, widać wrak Stułbi. Pogłębiarka ta wywróciła się w czasie sztormu w 2000 roku próbując wejść do portu. Wszystkie próby jej wydobycia nie powiodły się. Część wraku wynurza się niedaleko wschodniego 2007 r., na wschodnim falochronie ustawiono pomnik św. Jana Nepomucena- świętego chroniącego przed sztormami i powodziami. Paradoksalnie nikt nie wydał, żadnego pozwolenia na ustawienie tam figury. Od 2009 r., trwają przygotowania do ustawienia na miejscu św. Jan Nepomucena bądź w jego pobliżu pomnika syrenki, która znajduje się w herbie miasta.

Dom Wypoczynkowy Słoneczna (Dom Wypoczynkowy Sloneczna) - Oferujący bezpłatny prywatny parking, słoneczny taras i gabinet kosmetyczny, Słoneczna jest 2-gwiazdkowym hotelem, zlokalizowanym tylko 10 minut spacerem Promenada w Ustce. W okolicy znajdziecie Państwo Plaża Wschodnia, który znajduje się 850 m stąd.

Zapraszam na krótki spacer po północnej części portu w Ustce i na molo. Mimo, że to krótka wycieczka to jednak pokażę kilka ciekawych obiektów i miejsc. Opowiem także o porcie, o latarni morskiej i o samym molo, które tak na prawdę jest falochronem, ale w Ustce przyjęło się mówić o molo. Spotkamy się także z ustecką Syrenką a na koniec będziemy podziwiać panoramę miasta z Zaułka Rezerwistów. Ruszajmy więc na spacer! Witaj na zielonej trawce wycieczek po Polsce. Jestem Genek i będę Twoim przewodnikiem podczas dzisiejszej wycieczki. Przejdziemy się na spacer po usteckim porcie i na molo. Zanim jednak ruszymy poznawać ciekawe miejsca w Ustce, chciałbym powiedzieć o kilku sprawach – przejdź proszę do Wstępu. Wstęp Najpierw muszę Ci powiedzieć o BHP zwiedzania na naszych wycieczkach. Otóż: po pierwsze, będziemy poruszać się po porcie, w pobliżu nabrzeża i po molo. Mimo, że w ostatnich latach poustawiano tutaj barierki, nadal jednak są to jednak miejsca niebezpieczne, zwłaszcza dla najmłodszych. Pilnuj więc swoich pociech i miej na nie baczenie, żeby nie wpadły do wody, która w kanale portowym jest głęboka na ponad 4 metry. po drugie, jeśli chcesz się wybrać na molo w wietrzną pogodę, kiedy morze mocno chlupie, uważaj na fale. Przy dużym wietrze mogą przelewać się przez molo i w najlepszym przypadku Cię zmoczą. W najgorszym, mogą Cię zmyć z chodnika. po trzecie, będziemy zatrzymywać się w różnych miejscach, przy ciekawych obiektach. Będę trochę opowiadał o historii, o ciekawostkach związanych z odwiedzanymi miejscami. Upewnij się, czy nie przeszkadzasz innym, czy nie stoisz po środku chodnika, ścieżki, ulicy, czy nie blokujesz ruchu. Uważaj także na samochody i inne pojazdy. Choć po porcie i na molo raczej one nie jeżdżą, to jednak trzeba uważać i przede wszystkim nie stanowić przeszkody i zagrożenia dla innych. po czwarte, będę opowiadał o ciekawych miejscach. Jednakże nie musisz słuchać mojego ględzenia ;-). Jeśli chcesz, możesz po prostu pominąć jakieś miejsce i przejść dalej. Zawsze na końcu każdego punktu są wskazówki jak dojść do kolejnego miejsca na trasie naszej wycieczki. po piąte – więcej reguł, z którymi warto się zapoznać zanim ruszysz dalej, znajduje się tutaj. Zapoznaj się z nimi proszę, nie chcę, żeby doszło pomiędzy nami do jakiś nieporozumień. No dobrze, po tym początku czas chyba zacząć nasz spacer. Witaj więc w Ustce, nadmorskim uzdrowisku o bardzo długiej i ciekawej historii. Na początek wypadałoby trochę o tej historii miejsca, w którym się obecnie znajdujemy, opowiedzieć. Przejdź proszę do kolejnego punktu poniżej – 0. Historia Ustki. Jeśli jednak opowiadałem Ci już o tym na innej wycieczce, możesz śmiało przeskoczyć od razu do punktu 1. Róża wiatrów. 0. Historia UstkiNajdawniejsze dzieje miasta Historia Ustki wiązała się przez wieki najpierw z morzem i rybołówstwem a potem z letnikami i turystyką. Już w epoce kamiennej okoliczne tereny zamieszkiwali ludzie. Chaty budowali za wydmami, w suchych, osłoniętych od wiatru miejscach. Na drewnianych łodziach wypływali na morskie połowy. Polowali na foki, łowili łososie w pobliskiej rzece. Mieszkańców tych okolic łączyły związki z Etruskami z Italii, potem z Gotami oraz Wikingami. Od II do VII w uznaje się, że okolice Ustki były wyludnione, dopiero potem na terenach tych osiedlili się Pomorzanie z Zachodniej grupy Słowian. Powstało wiele grodzisk, w pobliskim Słupsku. W X w istniało już grodzisko u ujścia Słupi do morza strzegące przystani. Główny port rozwijał się jednak w Słupsku a statki przeciągano ponad 30 km rzeką. Wzdłuż jej brzegów były wydeptane ścieżki dla “włóczków” ciągnących łodzie wyładowane towarami aż do Słupska. Niewątpliwie na dalszy rozwój tych terenów miały wpływ wysiłki Władysława Łokietka dążącego do zjednoczenia tych ziem z Królestwem Polskim po rozbiciu dzielnicowym. Plany pokrzyżowali tutejsi włodarze, ród Święców, niechlubnie zapisując się w historii miasta i okolic. W zamian za zachowanie ziem i urzędów, poddali oni tereny Pomorza panowaniu brandenburskiemu a następnie sprzedali Ustkę za parę butów Słupskowi. Port i osada stały się własnością Słupska, co na przestrzeni kolejnych wieków doprowadzało do waśni i niesnasek pomiędzy mieszkańcami obu miejscowości. Dość, że na początku XVII wybuchł bunt mieszkańców Ustki zakończony zbrojnym wystąpieniem przeciwko Słupskowi. Do połowy XVII wieku Ustka pozostawała w Księstwie Zachodniopomorskim, potem aż do 1945 w Prusach i Rzeszy Niemieckiej. Słowiańscy Pomorzanie, mieszkańcy tych ziem, zgermanizowali się pod naporem kolonistów niemieckich przybywających głównie z Dolnej Saksonii. Najnowsza historia miasta W XIX wieku, prócz portu, zaczęła się rozwijać druga funkcja – uzdrowiskowa – miasta. Z wielu stron Europy zaczęli przybywać letnicy szukający wytchnienia od zgiełku rozwijających się miast oraz poszukujący sposobów na usunięcie swoich dolegliwości. Od połowy XIX w rozpoczął się intensywny rozwój uzdrowiska i urządzeń uzdrowiskowych – promenady nadmorskiej, łazienek, zakładu przyrodoleczniczego. Ustkę zaczęto nazywać “Bad” czyli kurort kąpielowy. W 1874 roku Ustka zyskuje w końcu niezależność administracyjną od Słupska, z którym była związana przez wiele wieków. W okresie międzywojennym i w czasie II wojny światowej, rozwija się zarówno port w Ustce, powstała stocznia, uzdrowisko oraz… bateria dział obronnych. Planowano rozbudowę portu dla poprawy komunikacji kolejowo-promowej z Prusami Wschodnimi. Z Ustki miały wypływać wielkie promy przewożące wagony pasażerskie w komunikacji pomiędzy Rzeszą a Prusami. Miało to być rozwiązanie wobec “utrudnionego” przejazdu pociągów tranzytowych przez ziemie Drugiej Rzeczypospolitej. Po II wojnie światowej Ustka wróciła do Polski. 1. Róża wiatrów Jak zwykle ruszamy z róży wiatrów znajdującej się na nabrzeżu usteckiego portu. Ustecka róża wiatrów została wmurowana w nawierzchnię nabrzeża kołobrzeskiego, u podnóża latarni morskiej. Swoim kształtem nawiązuje do symbolu stosowanego od wieków na mapach morskich. Trzeba dodać, że róża wiatrów stała się także popularnym znakiem tatuowanym na marynarskim ramieniu po przepłynięciu Atlantyku. Na mapach, róża wiatrów, to symbol okrągłej tarczy z podziałką w stopniach albo rumbach z wyznaczonymi kierunkami stron świata: północny N – 0° (stopni), południowy S – 180° wschodni E – 90°, a zachodni W – 270°. Dodatkowo dzieli się różę wiatru na cztery kierunki pośrednie: NE, SE, SW, NW. Oznaczano za jej pomocą kierunki wiatru zapisywane potem np. w dziennikach pokładowych. Co ciekawe, do dziś wyznacza się kierunek skąd wieje wiatr, a nie dokąd! Ustecka róża wiatrów powstała w 2012 roku przy okazji pierwszego od ponad 100 lat remontu nabrzeża portu. Podejdźmy teraz bliżej latarni morskiej. 2. Latarnia morska Historia powstania latarni morskiej w Ustce wiąże się z ciężkimi warunkami nawigacyjnymi panującymi na podejściu do portu. Wysokie fale i prąd morski wzdłuż wybrzeża utrudniają do dnia dzisiejszego wejście do usteckiego portu. Już w 1871 roku postawiono przy stacji pilotów maszt o wysokości ponad 11 metrów, na którym olejowa latarnia zaopatrzona w aparaturę Fresnela, świeciła czerwonym światłem ciągłym widocznym w odległości do 6 Mil morskich. W 1892 roku podbudowano murowany budynek stacji pilotów z dobudowaną wieżą latarni, na której osadzono nowocześniejszą optykę ale o tych samych parametrach co poprzednia. Na początku XX wieku zmieniono charakterystykę światła z czerwonego ciągłego na białe przerywane. Latarnia przetrwała bez uszczerbku II Wojnę Światową i została uruchomiona już 15 listopada 1945 roku. Zaraz po wojnie nosiła nazwę Postomino a dopiero od 1947 roku – Ustka. Z latarnią związana jest legenda o duchach straszących w wieży. Wszyscy kolejni pracownicy latarni potwierdzali, że podczas samotnych dyżurów, kiedy za oknami szalały sztormy, pod laterną słychać było jęki, wycie, stukot i tupanie. Odgłosy te tłumaczono obecnością dusz tych, co zginęli na morzu z powodu zaniedbań latarników lub, że są to odgłosy zmarłych z wraków, które niegdyś, w dawnych wiekach, mieszkańcy Ustki rabowali. Podobno mieszkańcy Ustki palili na brzegu morza fałszywe ogniska sprowadzając nieszczęście na statki, które potem ograbiali z towarów i kosztowności. Legenda została wyjaśniona po remoncie i wymianie wszystkich okien w latarni, tajemnicze głosy zniknęły. Przejdźmy teraz z powrotem nad kanał portowy. Chciałbym opowiedzieć teraz trochę o porcie w Ustce. 3. Panorama portu Panorama portu w Ustce Stoimy na odrestaurowanym w 2012 roku Nabrzeżu Kołobrzeskim. Przed nami roztacza się panorama na większą część portu. Na pierwszym planie – najszerszy obszar portu, tzw. obrotnica, miejsce służące do manewrowania i obracania statków. Obrotnica w Ustce ma średnicę 67 metrów i służy manewrom statków w celu wejścia do basenów portowych lub ustawienia statków w porcie. Manewry mogą być wykonywane z pomocą holowników lub statek może posługiwać się swoimi własnymi silnikami. Dalej, po drugiej stronie kanału portowego widoczne są wejścia do dwóch basenów. Basen w porcie to najprościej rzecz ujmując miejsce postoju statków. W Ustce miejsca postojowe w bocznych basenach są o tyle ważne, że z uwagi na uwarunkowania naturalne, w kanale portowym podczas sztormu dochodzi do falowania wody. W basenach woda jest spokojniejsza, a przez to cumowanie statków bezpieczniejsze. Wróćmy zatem do basenów, które widać na wprost przed nami. Po lewej jest Basen Węglowy – do którego niegdyś zawijały statki po węgiel na eksport, a obecnie przebudowano na marine jachtową na 28 jednostek o szerokości do 3,5 m. Po prawej mamy Basen Rybacki, najnowszy basen w usteckim porcie wybudowany specjalnie dla jednostek rybackich, które wcześniej zmuszone były do cumowania w kanale portowym. Jeśli widzisz przed sobą, przy wejściu do Basenu Rybackiego dość duży, biały statek, to najprawdopodobniej jest to “Orkan” – morski statek ratowniczy typu SAR-3000 stacjonujący na stałe w Ustce przy Nabrzeżu Helskim. Patrząc w prawo, w kierunku wyjścia w morze, od razu rzuca się w oczy biała konstrukcja słynnej usteckiej kładki – opowiem o niej za chwile, jak tylko podejdziemy bliżej. Ponad lasem dobrze widoczna jest wieża radarowa Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego. Jest to jeden z 24 radarów rozstawionych na polskim wybrzeżu, dzięki którym możliwe jest zarządzanie ruchem statków na Bałtyku. Wraz z Gdynią, Szczecinem i Świnoujściem, Ustka stała się centrum zarządzania morskiego. Spójrzmy teraz w lewo, w górę rzeki. Najpierw, trochę na ukos, pomiędzy masztami cumujących jednostek, widoczny jest dach nowej siedziby Brzegowej Stacji Ratowniczej, tzw. Nowa Czerwona Szopa. Teraz trochę bardziej na lewo, w oddali, po drugiej stronie kanału portowego stoją zabudowania magazynowe, związane z niegdysiejszą świetnością portu w Ustce. W pierwszej kolejności widać elewator zbożowy, a dalej za nim, dawny magazyn spirytusu, eksportowanego dawniej na rynki praktycznie całej Europy. Na koniec jeszcze rzut oka na nabrzeże, na którym stoimy. Najbliżej kanału portowego, niewielkich rozmiarów budynek z charakterystyczną wieżyczką to dawny Urząd Celny a jeszcze wcześniej willa letniskowa jednego z posiadaczy ziemskich w okolicach Ustki. Dalej, na lewo, w stronę miasta, widoczny jest, bokiem stojący do nas dawny spichlerz portowy. Podobny stał w miejscu zielonego budynku straży granicznej, spłonął w okresie międzywojennym. Z resztą na placu zajmowanym obecnie przez budynek Straży Granicznej stała przed II Wojną Światową willa Ria Vella – przykład przenikania się w architekturze stylu willowego, uzdrowiskowego wraz z architekturą małomiasteczkową lokalnych potentatów. Willa należała bowiem do F. Wilhelma Koepkego, jednego z najważniejszych usteckich armatorów i przedsiębiorców. Budynek miał aż trzy piętra, a od północy, od strony morza, zdobiła go wielokątna, wykuszowa wieżyczka, zawieszona nad bulwarem na łukowych wspornikach, zakończona spiczastym, wysokim dachem. Najbliżej nas, biały, dość wysoki budynek, z szachulcowym zwieńczeniem, to Kapitanat Portu Ustka sprawujący władzę nad ruchem w porcie. Zanim ruszymy dalej, trzeba też powiedzieć kilka słów na temat historii samego portu. Historia portu w Ustce Port w Ustce zbudowano na rzece Słupi u jej ujścia do Morza Bałtyckiego. W tym miejscu już w XIV w. rozpoczęto budowę falochronów mających dać osłonę statkom wpływającym na rzekę. Rozładunek odbywał się w Słupsku, do którego statki przeciągano wykorzystując do tego specjalne ścieżki holownicze wzdłuż rzeki. Jednakże już pod koniec XIV w. port w Ustce przejmuje obsługę handlu morskiego Słupska. Towary wypływające z Ustki docierały do Holandii, Danii, Szwecji oraz Anglii. Rozwój portu, który z czasem stał się największym w tej części wybrzeża, został przerwany w XVI w. za sprawą pożarów, sztormów oraz wybuchu wojny brandenbursko-szwedzkiej w 1674 roku, która przyczyniła się do załamania handlu morskiego. Dodatkowo po potężnym sztormie w grudniu 1690 roku Słupia znajduje sobie nowe ujście do morza, a stare, które było wejściem do portu, zostaje zamulone. W następnych latach udaje się przywrócić ruch statków o niewielkich rozmiarach. Rozbudowa portu w Ustce nastąpiła dopiero w drugiej połowie XVII w. za sprawą Fryderyka Wilhelma II. Dalsze prace prowadzono na początku XIX, wydłużono wschodni falochron do 76 m. oraz umocniono prawy brzeg rzeki u nasady falochronu. Kolejna przebudowa i rozbudowa portu nastąpiła w drugiej połowie XIX w, powstały wtedy masywne falochrony, odporne na sztormy. Pogłębiono też baseny portowe. W tym okresie powstała także pierwsza latarnia morska, początkowo jako lampa naftowa wciągana na maszt przy stacji pilotów. W pierwszej połowie XX w. port nie podlegał już istotnym przebudowom, choć za czasów Trzeciej Rzeszy powstał plan utworzenia wielkiego portu dla komunikacji pomiędzy Rzeszą a Prusami Wschodnimi. Plany porzucono po napaści na Polskę i włączeniu Gdańska do Trzeciej Rzeszy w 1939 roku. Obecny wygląd portu zawdzięczamy inwestycjom poczynionym w latach 2012 – 2015, na które składały się remont i przebudowa nabrzeży po obu stronach kanału portowego. Port obsługuje głównie statki rybackie, turystyczne i jednostki sportowe. Długość jednostek wchodzących do usteckiego portu nie może przekraczać 60 metrów długości, 12 m szerokości i 4 m zanurzenia dla wody słodkiej. Przejdźmy teraz kilka kroków do kolejnego ciekawego obiektu na trasie naszego spaceru – do Kładki nad kanałem portowym. 4. Kładka portowa w Ustce Ustka od XIX wieku miała kłopot z kanałem portowym. Letnicy przybywający do nowo powstałego kurortu musieli ściśle przestrzegać reguły rozdzielności płci na plaży. Panowie posiadali swoje łazienki – budynek w którym mogli przygotować się do kąpieli i plażowania – na plaży zachodniej. Panie i dzieci natomiast, korzystały z podobnych udogodnień, ale na plaży wschodniej, bliżej zabudowań miejskich. Aby panowie mogli korzystać z infrastruktury przeznaczonej dla ich płci, miasto zorganizowało specjalny prom – łódź przewożącą plażowiczów na zachodni brzeg Słupi. Alternatywą był długi spacer dookoła portu, aż do stacji kolejowej, w rejonie której znajdował się most na drugą stronę rzeki. Gdy na początku XX wieku zrezygnowano z rozdzielności płci na usteckich plażach, chętni do zażywania kąpieli w Bałtyku po zachodniej stronie kanału portowego, nadal zmuszeni byli albo odbyć długi spacer, albo skorzystać z łodzi – promu. Kłopoty komunikacyjne Ustki skończyły się dopiero w 2013 roku, kiedy powstała kładka nad kanałem portowym, skracając drogę na zachodnią plażę i do mariny położonej w basenie portowym na zachodnim brzegu Słupi. Przeprawa jest wykonana ze stali, a jej całkowita długość to prawie 58 metrów i szerokość 4 metry. Pomost znajduje się około 2 metrów nad lustrem wody. Kładka przeznaczona jest dla ruchu pieszego i pojazdów uprzywilejowanych. Proces otwierania trwa około 5 minut. Może nastąpić tylko, jeśli wiatr jest nie mniejszy niż 10 m/sek (ok 36 km/h) oraz zachowana jest widoczność na odległość nie mniejszą niż pół mili morskiej. Kładka obraca się wyłącznie w poziomie o 90 stopni – w kierunku wschodnim, żeby umożliwić przejście na drugi brzeg oraz z powrotem na północ, aby umożliwić statkom ruch po Słupi. Charakterystycznym elementem kładki jest wysoki na 24 metry pylon, na którym zawieszono całą konstrukcję. Obiekt zbudowała słupska firma Hydro-Naval Adkonis–Michałek, Sobków Sp. j. wg projektu słupskiej pracowni Colosseum. Budowa trwała pół roku, a inwestycja kosztowała: 4, 39 mln zł. W 2015 roku doszło do awarii kładki, przeprawę zamknięto na prawie dwa lata wdając się w spór z wykonawcą na temat przyczyn awarii. Konstrukcja wpadała w drgania podczas otwierania. Podczas badań okazało się, że kładka odchyla się o 5 mm na każdy metr wysokości, podczas gdy dopuszczalna wartość to maksymalnie 2 mm. Podejrzewano dwie przyczyny. Pierwszą było osłabienie gruntu z uwagi na prowadzone w bezpośredniej bliskości prace budowlane nowego basenu portowego. Drugą było wyrobienie się elementów konstrukcyjnych urządzenia. Po serii ekspertyz, od długiego weekendu majowego w 2017 roku kładka ponownie działa otwierając się na piętnaście minut o każdej godzinie od 10 do 18, a w sezonie wakacyjnym dłużej. Przez kładkę można dostać się do zachodniej części portu oraz do Bunkrów Bluchera. Kilka naszych wycieczek wiedzie także kładką na zachodni brzeg Słupi do atrakcji po “tamtej” stronie miasta. Przejdziemy teraz znowu tylko kilka kroków, do wydmy z ogrodzeniem, za którym znajduje się następna ciekawostka w usteckim porcie. 5. Ogródek IMGW Stoimy przed następną ustecką ciekawostką – ogródkiem meteorologicznym. Już wyjaśniam, co to portu w Ustce od dawna wymuszało baczną obserwację pogody i wszelkich zjawisk pogodowych. Dawna żegluga po Bałtyku była mocno uzależniona od warunków pogodowych. Również i dzisiaj prognoza pogody dla statków pływających po Morzu Bałtyckim jest niezwykle istotna. Dodatkowo Ustka w XIX wieku stała się uzdrowiskiem i popularną miejscowością letniskową. Wtedy do grupy ludzi żywo zainteresowanych pogodą dołączyli kuracjusze i letnicy. Pierwszy posterunek prowadzący pomiary powstał w Ustce jeszcze przed II wojną światową. Po wojnie obserwacje i pomiary prowadziła ekipa polska w obiekcie przy ul. Beniowskiego. W 1997 roku z uwagi na intensywną rozbudowę zabudowań miejskich, zmieniających lokalne uwarunkowania klimatyczne, przeniesiono całą aparaturę pomiarową w sąsiedztwo Latarni Morskiej. Tutaj, od strony morza, na wydmie powstał ogródek meteorologiczny, w którym zainstalowano wszystkie przyrządy do pomiaru parametrów pogodowych. Z czasem co raz więcej pomiarów podlegało automatyzacji, pojawiały się co raz bardziej skomplikowane, automatyczne urządzenia pomiarowe. W usteckim ogródku meteorologicznym zaczęło brakować miejsca. W 2020 roku powiększono ogródek meteorologiczny robiąc miejsce na dodatkowe urządzenia pomiarowe, ponieważ urządzenia muszą być rozmieszczone w odpowiedniej odległości od otoczenia i innych przyrządów pomiarowych. Dzięki tej przebudowie stacja meteorologiczna w Ustce stała się stacją pierwszego rzędu. Pojawiły się tak ciekawe urządzenia jak widzialnościomierz, ceilometr – urządzenie mierzące wysokość podstawy chmur za pomocą wiązki laserowej, miernik wysokości pokrywy śnieżnej oraz deszczomierz wagowy działający podobnie jak waga a mierzący ilość opadu atmosferycznego. Zobacz więcej o ogródkach meteorologicznych...Praktycznie nie ruszając się z miejsca można zaobserwować kolejne ciekawe miejsce w usteckim porcie. 6. Ujście Słupi Ujście Słupi do Morza Bałtyckiego ma charakter przełomu. Rzeka w tym miejscu przerwała nadmorską wydmę stanowiącą brzeg morski. Brzeg wydmowy jest charakterystyczny dla okolic Ustki. Wydmy ukształtowały się w okresie po ostatnim zlodowaceniu ok 10 tysięcy lat temu. Formowanie morskiego brzegu przejęły następnie wody Morza Bałtyckiego, wzburzone podczas sztormów wiatrami zachodnimi i północno-zachodnimi niszczą wydmy tworząc wysokie urwiska i klify – widoczne na przykład w pobliskim Orzechowie i w Rowach. Jeszcze na początku XIX wieku po wschodniej stronie uchodzącej do morza Słupi były wydmy, podobne do tej, która zachowała się do dziś na lewym brzegu rzeki. Rozwój uzdrowiska wymusił „ucywilizowanie” wschodniej części miasta. Co raz liczniej przybywający do Ustki letnicy, z upodobaniem spacerowali po nadmorskich wydmach wschodniego brzegu Słupi. Coś trzeba było z tym zrobić. W 1870 roku powołano do życia Towarzystwo Kąpielowe. Towarzystwo miało na celu rozwijać Ustkę jako kurort, nadmorskie miejsce wypoczynku. Rozpoczęto budowę wygodnej nadmorskiej promenady. Powstał w ten sposób deptak spacerowy z widokiem na morze, a wydma zniknęła z krajobrazu wschodniej części miasta. Wydmy na zachodnim brzegu rzeki, tzw. Wydmy Lędowskie. Ciągną się 4,5 km aż po Wicko Pomorskie. Są porośnięte lasem iglastym z roślinnością wydmową. Morska bryza wymieszana z olejkami eterycznymi z lasów sosnowych tworzy specyficzny mikroklimat, niezwykle służący kuracjuszom. Chodźmy dalej. Wchodzimy na falochron wschodni, chroniący wejście do portu przed wiatrami i niebezpiecznymi prądami morskimi. 7. Molo wschodnie Ustka nie ma mola z prawdziwego zdarzenia, bo choć molem nazywa się popularnie dwie, betonowe zapory – falochrony osłaniające wyjście z portu, to molem one nie są. Ponieważ jednak wszyscy tak je nazywają, to i my będziemy posługiwać się tymi nazwami. Obecny swój wygląd, molo w Ustce, zawdzięcza pracom remontowym z początku XIX wieku, kiedy to dawne falochrony wykonane ze skrzyń wypełnionych kamieniami, zastąpiono umocnieniami betonowymi, wydłużając je i poszerzając przy tym. Jaką rolę mają spełniać obydwa falochrony – mola? Pierwotną funkcją było zabezpieczenie wejścia do portu, specyficznego i trudnego ze względu na silny prąd przybrzeżny a także mocne falowanie spowodowane wiatrami. W Ustce przez ponad 72 dni w roku fale na podejściu do portu przekraczają wysokość 1 metra, a przez kilka dni w roku mogą osiągać od 3 do 5 metrów. Dlatego też, nie jest wskazane spacerowanie po molo w czasie sztormu – wysokie fale i wiatr mogą zmyć spacerowiczów do kanału portowego. Również brak barierek ochronnych od strony Słupi to zagrożenie dla najmłodszych turystów. Należy pociechy trzymać mocno za rękę i odgradzać sobą od wodnej toni kanału. Historia mola wschodniego sięga aż XIV wieku bowiem już wtedy ułożono po obu stronach ujścia Słupi do morza, długie na ponad 50 metrów obwałowania ze wspomnianych już wcześniej drewnianych skrzyń, wypełnionych kamieniami – tzw. kaszyc. W kolejnym stuleciu wydłużono falochrony o kolejne 40 metrów. Zmienne koleje losu portu w Ustce, wpływały także na stan falochronów, łącznie z czasowym ich zniszczeniem pod koniec XVII wieku. Dopiero od połowy XVIII wieku, przy wydatnej pomocy Państwa Pruskiego, zaczyna się stopniowa odbudowa portu wraz z urządzeniami portowymi, a więc i falochronami. Pod koniec drugiej dekady XIX wieku wydłużono molo wschodnie do 78 metrów, wzmocniono je drewnianą palisadą. Ale prawdziwy rozwój portu nastąpił dopiero po roku 1831, kiedy to Ustka przeszła spod zwierzchnictwa Słupska pod zarząd państwowy. Od tego momentu wszelkie dochody płynące z opłat portowych pozostawały w kasie Ustki. Nastąpiło to w momencie, gdy ponownie, po wielu latach zaniedbań, należało odrestaurować port i jego urządzenia, włączając w to także obydwa falochrony. Były one w opłakanym stanie. Falowanie, pochód lodów spowodowały uszkodzenia górnej części kaszyc. Kamienie z drewnianych skrzyń zalegały w torze wodnym kanału portowego zagrażając statkom. Po zachodniej stronie kanału, umocnienia zostały zniszczone praktycznie całkowicie. Rozpoczęła się przebudowa, a właściwie odbudowa portu. Obydwa falochrony odbudowano wykorzystując już inną technologię, nie kaszyce – drewniane kosze z kamieniami, a faszynę i materace faszynowe mające ograniczać wymywanie kamieni i piasku. Ponieważ najpierw wyremontowano falochron zachodni, okazało się, że wpływa to na zapiaszczenie ujścia rzeki do morza. Przystąpiono więc niezwłocznie do przebudowy mola wschodniego. W drugiej połowie XIX wieku, w kolejnych etapach rozbudowy portu, nastąpiło wzmocnienie i wydłużenie obu falochronów. Zastosowano do tego bloki skalne, sprowadzane z Rugii, Bornholmu i Szwecji. W ramach tych prac rozebrano także stare molo zachodnie. Na przełomie XIX i XX wieku przystąpiono do wydłużenia obu falochronów. Wtedy to obydwa falochrony przybrały kształty i długości, które posiadają do dzisiaj. Obecnie obydwa falochrony, ale chyba bardziej jednak molo wschodnie, to doceniane przez kuracjuszy i turystów deptaki spacerowe. Falochron wschodni umożliwia w dobrą pogodę wyprawę na ponad 300 metrów w morze. Po drodze spotkamy się z ustecką syrenką, a na samym końcu dotrzemy do główki falochronu, popularnego Zaułka Zakochanych i Rezerwistów. Idźmy dalej pokłonić się usteckiej Syrence pilnującej wejścia do portu. 8. Pomnik Syrenki w Ustce Mniej więcej w połowie długości falochronu wschodniego stoi pomnik usteckiej Syrenki. Wcześniej w tym miejscu stał Święty Jana Nepomucen strzegący port przed sztormami, musiał jednak ustąpić bardziej ponętnej sylwetce symbolu miasta. Syrenka jest częścią herbu Ustki, który powstał w 1922 roku i przedstawia na błękitnej tarczy okręt oraz syrenę trzymającą w ręku srebrnego łososia. Herb został zaprojektowany przez miejscowego malarza Wilhelma Granzowa i przedstawia trzy podstawowe źródła utrzymania mieszkańców nadmorskiej miejscowości: port (statek), kąpielisko (syrena zanurzona w wodzie), rybołówstwo (łosoś w ręku syreny). Pomnik Syrenki stoi obecnie w miejscu, gdzie dawniej znajdowała się główka wschodniego falochronu. Postument o wysokości 6 metrów odsłonięto w 2010 roku w obecności ponad 2000 osób zgromadzonych na uroczystości. Autorem pomnika jest Michał Rosa, artysta – plastyk z Ustki. Fundusze na budowę pochodziły z publicznej zbiórki pieniędzy, metali kolorowych i sprzedaży cegiełek. Ustecka Syrenka miała być turystycznym symbolem miasta. Władze Lokalnej Organizacji Turystycznej planowały nawet coroczne wydarzenie – rozpoczęcie sezonu letniego – przy Syrence. Miało to się odbywać z udziałem władz miejskich poprzez… zdjęcie biustonosza z piersi Syrenki. Trochę więcej o usteckiej Syrence...Podejdźmy kawałek dalej w morze. Pokarzę Ci kolejne miejsca niezwykle istotne dla portu i żeglarzy. 9. Awanport Przed nami tafla wody ograniczona od wschodu i zachodu falochronami. To jest awanport, pierwsza część portu dla jednostek wchodzących z morza, ostatnia dla statków wychodzących w morze. Powstał pod koniec XIX wieku, wraz z wydłużeniem obu falochronów. Brak awanportu był bowiem znacznym problemem dla portu w Ustce. Głównym zadaniem awanportu jest wygaszanie fal morskich, uspokajanie ich, tak żeby woda w dalszych częściach portu, w basenach i kanałach portowych była spokojna, pozwalała na spokojne cumowanie statków i ich obsługę. Z tym uspokajaniem fal morskich w usteckim awanporcie jest różnie, bowiem przy większych sztormach woda przelewa się przez obydwa falochrony, a wiatry wiejące od morza pędzą fale, głęboko aż do portu sprawiając, że cumowanie w głównym kanale portowym jest niemożliwe i niebezpieczne. Port w Ustce od wielu lat prowadzi przygotowania do przebudowy wejścia do portu. Mówi się o pracach w samym awanporcie i kanale portowym, gdzie ma powstać system wygaszania fal morskich. Rozważane są także plany szerszej przebudowy całości poru, z budową trzeciego falochronu, podobnego do tego jaki planowali hitlerowcy przed II Wojną Światową wraz z zmianą wejścia do portu. W wodach usteckiego awanportu można zauważyć dwa ciekawe obiekty. Pierwszy z nich – to coś jakby betonowy słup z niewielkim metalowym stożkiem po środku. Niewielka betonowa wysepka, wystająca ponad wody awanportu to dalba dewiacyjna, istotne dla żeglugi urządzenie do regulacji przyrządów nawigacyjnych jednostek pływających. Dzisiaj w dobie GPSów i nawigacji satelitarnej, istotność dalby dewiacyjnej nieco osłabła. Jak działa taka dalba dewiacyjna? Na dalbie dewiacyjnej oznaczone są precyzyjnie kierunki świata. Mniejsze jednostki pływające przybijają do dalby a następnie ustawiając się na różnych kursach określano poprawkę kompasu – tzw. dewiację kompasu czyli różnicę pomiędzy kursem kompasowym a kursem magnetycznym. Skąd ta różnica – ano kompas na statku nie do końca wskazuje prawdziwy kierunek północy. Jego wskazania są zakłócane przez obiekty znajdujące się w pobliżu. Sam kadłub statku, dużo ton metalu powoduje odchylenia. Do tego ładunek, jego rozmieszczenie, ułożenie ruchomych urządzeń statku. Dzisiaj już tego prawe nikt nie robi, bo wszyscy korzystają z GPSów. Dalba dewiacyjna została ostatnio przebudowana, starą dalbę składającą się z 13 drewnianych pali wbitych w dno awanportu pod różnymi kontami, wymieniono na betonowy oczep z przymocowanymi do niego drewnianymi odbojnikami. Ustecki awanport kryje w swoich wodach jeszcze jedną ciekawostkę. Widoczna jest tylko czasami, gdy nie ma fal. Wtedy, niewiele ponad poziomem morza, wystają resztki kamiennych i drewnianych konstrukcji. O ich istnieniu przypomina i zabezpiecza żółta bariera. To są pozostałości po starej główce falochronu zachodniego zbudowanego w 1879 roku. Wcześniej falochron zachodni był zlokalizowany mniej więcej tam, gdzie obecnie znajduje się pylon kładki przez kanał portowy. Stara budowla była przez setki lat przebudowywana i wydłużana, aby chronić wejście do portu przed falami oraz piaskiem zasypującym tor wodny. Od zawsze port w Ustce miał duży problem z zasypywaniem ujścia rzeki Słupi piaskiem. Obróć się prosze twarzą do plaży zachodniej a plecami do kanału portowego, a potem z powrotem twarzą na wschód i porównaj gdzie jest linia brzegowa plaży zachodniej i wschodniej. Piasek transportowany przez fale morskie od zachodu, zasypywał kanał portowy i spłycał go uniemożliwiając wejście do portu statkom o głębszym zanurzeniu. Najpierw, w latach 60-tych XIX wieku zadecydowaniu o zlikwidowaniu starego falochronu i wybudowaniu nowego – tego, który dotrwał do dzisiaj. Nie urchoniło to wejścia do portu przed spłycaniem, więc urzędnicy państwowego rządu królewskiego Prus zadecydowali w ostatnim roku XIX wieku o dalszym wydłużeniu mola zachodniego i wschodniego. W ten sposób falochron zachodni wydłużono o ponad 142 metry a falochron wschodni o 127 metrów w głąb morza. Po starej główce falochronu zachodniego pozostały do dzisiaj właśnie te resztki, które możesz zobaczyć w wodach awanportu. 10. Koniec molo - Zaułek Zakochanych i Rezerwistów Najdalszy punkt wschodniego falochronu to Zaułek Zakochanych i Rezerwistów. To zaciszne w spokojne dni, osłonięte głazami miejsce, sprzyja miłosnym wyznaniom oraz tęsknym odliczaniu do końca służby wojskowej. Jest to też swoista tablica ogłoszeń, myśli głębszych i płytszych zapisanych na murze i kamieniach. Technicznie rzecz biorąc znajdujemy się na głowicy wschodniego falochronu, oznaczonej odpowiednim światłem na maszcie, broniącej falom dostępu do portu. Z tą obroną to różnie wychodzi, bo morze w rejonie Ustki jest burzliwe za sprawą silnych wiatrów i prądów przybrzeżnych. Wejście do portu jest trudne przy silnych wiatrach wiejących prostopadle do toru wodnego a równolegle do brzegu. Silny prąd przybrzeżny spycha statki na falochron. Dodatkowo podejścia nie ułatwia silna, wysoka fala a bezpośrednio przed wejściem przybój – czyli fala odbita, rozbita o brzegi falochronu, hamująca płynącą jednostkę. Nie zaleca się wejścia do portu w czasie sztormu, lepiej jest pozostać wtedy na redzie. Port w Ustce należy do jednych z najbardziej niebezpiecznych portów na środkowym wybrzeżu Bałtyku. Podczas sztormowej pogody, przy wiatrach z północy i wschodu, falowanie w porcie dochodzi do 1 metra wysokości. Przez wiele lat, przed przebudową portu, jachty zacumowane nawet w głębi portu szarpały cumy i szorowały burtami opony samochodowe zamontowane na nabrzeżach. Średnia fala, która wchodzi do usteckiego portu ma wysokość 2,5 metra wysokości, a najwyższe odnotowane fale miały powyżej 5 metrów. Patrząc jeszcze w kierunku morza, obszar poza główkami falochronów to reda. Dno redy musi umożliwiać zakotwiczenie statku oczekującego na wejście do portu. Jest to też miejsce, gdzie statki o za dużym zanurzeniu, które nie mogą wejść do portu, są rozładowywane przy pomocy mniejszych jednostek. W Ustce reda, to obszar znajdujący się w promieniu 1,5 Mili morskiej od latarni czerwonej na główce falochronu wschodniego. Na końcu usteckiego molo można spędzić długi czas podziwiając zarówno panoramę wybrzeża jak i samego miasta oraz portu, oglądając wpływające i wypływające na wyciągnięcie ręki statki oraz wpatrując się w bezkresną dal Morza Bałtyckiego. Warto spojrzeć w kierunku brzegu, na panoramę klifów Orzechowskich od wschodu, miasta na południu i plaży zachodniej na zachodzie. A propos Morza Bałtyckiego, jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś o naszym morzu zapraszam – Gawęda o Morzu Bałtyckim Będąc tutaj – na końcu molo wchodzącym w morze, warto także opowiedzieć trochę o ciekawym podmorskim tworze jakim jest Ławica Słupska. Jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej o tym miejscu – zapraszam na kolejną gawędę – Gawęda o Ławicy Słupskiej W czasie II wojny światowej, w rejonie Ustki doszło do dwóch wielkich morskich tragedii, o których mówi się, że zatonięcie Titanica jest niczym w porównaniu do tych wydarzeń. Jeśli chcesz dowidzieć się czegoś więcej – przeczytaj: Wraki w rejonie Ustki Zakończenie Kończymy nasz spacer po wschodnim molo w Ustce. Mam nadzieję, że moje opowieści zaciekawiły Ciebie. Ustka i jej okolice kryją wiele ciekawych miejsc wartych odwiedzenia. Po zachodniej stronie kanału portowego znajdują się bunkry z ciekawie zorganizowaną trasą zwiedzania. W lasach po zachodniej stronie portu kryje się także mroczny Staw Upiorów. Również i w samym mieście jest wiele ciekawostek – cała willowa dzielnica uzdrowiskowa jest warta odwiedzenia, pośród zabudowy ukrytej w drzewach i krzewach można momentami poczuć się jak uzdrowisku przełomu XIX i XX wieku. Spacer Promenadą nadmorską pozwoli zapoznać się nie tylko z pamiątkami na straganach, ale także z często niepozornymi i uktytymi obiektami jak np. Pomnik Umierającego Wojownika czy Wieża obserwacyjna. Te wszystkie miejsca możesz odwiedzić razem ze mną korzystając z przygotowanych tras wycieczkowych po Ustce i okolicach. Dziękuję za wspólny spacer. Wrócisz do portu tą samą drogą, którą przyszliśmy. Główny węzeł naszych tras wycieczkowych znajduje się przy Latarni Morskiej, na Róży Wiatrów. Serdecznie zapraszam do wspólnego zwiedzania – Twój przewodnik Genek. Niektóre pokoje obejmują dodatkowo część wypoczynkową. Recepcja czynna jest przez całą dobę. W okolicy panują doskonałe warunki do uprawiania turystyki pieszej i rowerowej. Rower można wypożyczyć na miejscu. Ośrodek Wypoczynkowo Rehabilitacyjny Włókniarz usytuowany jest 1,3 km od latarni morskiej i 1,5 km od molo w Ustce. ^{Brzegowa Stacja Ratownictwa Morskiego w Ustce, w niedzielę 13 marca, zanotowała nietypowe wydarzenie. Otóż motocyklista próbował wjechać na III molo i niestety nie poradził sobie z ubytkiem betonu. Jego turystyczne BMW legło w gruzach, a właściwie tuż obok nich – w piachu. Wjazd na plażę pojazdem mechanicznym jest zabroniony lub wymaga specjalnej zgody Urzędu Morskiego. W wypadku nieuzyskania jej i złamania zakazu grozi nam grzywna nawet 5000 zł. Ale któż przejmowałby się takimi karami, gdy na horyzoncie pojawia się możliwość cyknięcia pięknej fotki na fejsa, insta, a może nawet i tindera… Pewien motocyklista postanowił nie przejmować się konsekwencjami i podjechać do morza jak najbliżej. Niedzielna, wiosenna przejażdżka musiała zostać zakończona czymś spektakularnym! Miała być romantyczna fotka, a zakończyło się małym skandalem. Motocykl spadł z betonowego falochronu i pozostał w pozycji z kołami do góry. Fotki zostały zrobione, jednak nie przez naszego bohatera, a przez spacerowiczów, którzy uwiecznili ten wyczyn. Jak donosi na portalu społecznościowym sam motocyklista nie został on jednak pozostawiony bez pomocy, bo maszynę pomogło podnieść dwoje świadków zdarzenia. Swoją drogą ciekawi nas plan, jaki miał właściciel BMW na zawrócenie na końcu betonowego pasa. Raczej nie jest to możliwe w tym miejscu i tak dużym motocyklem. Natomiast cofanie byłoby jeszcze trudniejsze od wjazdu. Cóż, życzymy autorowi tego zamieszania, żeby to zdarzenie okazało się jego największą motocyklową głupotą w życiu. Motovoyager czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas treści nastawionej jedynie na kliki, która nie wnosi niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.} Obiekt Ramzes oferuje dobrze wyposażone pokoje z bezpłatnym WiFi i balkonem. Zlokalizowany jest on w Ustce, zaledwie 10 minut spacerem od plaży. W każdym pokoju znajduje się zestaw do parzenia kawy i herbaty, lodówka oraz 32-calowy telewizor LCD.

7 czerwca na molo w Ustce doszło do wypadku. Wózek z 8-miesięcznym niemowlęciem spadł na beton. Dziecko trafiło do szpitala. Sprawą zajęli się słupscy policjanci. Zobacz film: "Webinar 3_ Zabawki dawniej i dziś: za czym tęsknimy z własnego dzieciństwa" spis treści 1. Wypadek na molo 2. Dziecko jest hospitalizowane 1. Wypadek na molo Czerwcowe popołudnie to idealny czas na rodzinne spacery. Tym bardziej, jeśli można przespacerować się po molo w nadmorskiej miejscowości. Niestety czasem dochodzi do nieprzewidzianych sytuacji, które mogą być bardzo niebezpieczne. Tak też było w tym przypadku. Molo w Ustce (EastNews) Młoda mama wyszła na spacer z 8-miesięcznym synkiem na drugie molo w Ustce. Jednak w pewnym momencie wózek spadł na betonowy wypust z pierwszego poziomu konstrukcji na drugi. - Na miejsce natychmiast pojechały służby ratunkowe. Dziecko zostało odwiezione do szpitala, gdzie trwają badania. Policjanci ustalają okoliczności tego zdarzenia. Badanie alkomatem wykazało, że matka była trzeźwa - mówi Monika Sadurska, rzeczniczka słupskiej policji. Jak dodaje, policjanci ustalają dokładny przebieg tego zdarzenia. Na razie nie wiadomo, czy wózek zjechał sam. 2. Dziecko jest hospitalizowane 8-miesięczny chłopiec trafił do Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego im. Janusza Korczaka w Słupsku. Rzecznik szpitala Marcin Prusak przyznał, że dziecko jest przytomne i płaczliwe, a lekarze określają jego stan jako ogólny dobry. Mimo to dziecko zostanie w szpitalu na dłużej na dodatkowe badania. Lekarze z oddziału chirurgii dziecięcej będą go obserwować. Warto zaznaczyć, że to nie jedyny wypadek na molu w Ustce. W 2019 roku 61-latka z 2-letnim wnuczkiem spadła z betonowej konstrukcji z wysokości około dwóch metrów na beton poniżej. Oboje z obrażeniami trafili na oddział chirurgii szpitala w Słupsku. Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez Polecane polecamy

Trzecie molo w Ustce to pozostałość po niedokończonej inwestycji zapoczątkowanej w 1938 roku przez hitlerowskie Niemcy. Inwestycję osobiście zatwierdził Hermann Goering. Przeznaczono na nią ponad 30 mln. marek. Nowe molo miało mierzyć ponad półtora kilometra długości.

III molo III molo czyli tzw. falochron zachodni był jedną ze sztandarowych inwestycji hitlerowskich w całej ówczesnej Provinz budowie zatrudnionych było 800 niemieckich robotników. Zgodnie z informacjami z książki "Twierdza Ustka" prasa w marcu 1939 roku informowała o ogromnych 60-metrowej długości, rusztowaniu do wbijania pali pod molo w dno morskie. Tych pali do wybuchu wojny wbito tu setki. Cała konstrukcja miała opierać się właśnie na palach aż do głębokości 10 metrów gdzie pale miały być zastąpione żelbetowymi kesonami, zatopionymi w dnie a następnie wypełnionymi betonem. Koszt budowy miał wynieść 60 mln marek, z czego 15 mln marek miało być przeznaczone na budowę dwutorowej magistrali kolejowej Ustka- Sławno-Białogard- Berlin. Gdyby nie II wojna światowa pewnie w 1941 roku doszłoby do otwarcia wielkiego terminalu portowego w Ustce. Decyzja o jego budowie zapadła w 1937 roku. Terminal miał uniezależnić od Polski komunikację między Rzeszą i Prusami Wschodnimi. Do ukończenia obiektu nie doszło. Dziś ta żelbetowa konstrukcja wchodząca w morze zastanawia wielu turystów, większość z nich nie zdaje sobie sprawy z tego, że miały tu bazować najeżone działami krążowniki i tankowce z ropą. Galeria zdjęć nr 1 Galeria zdjęć nr 2 Galeria zdjęć nr 3

BG.1679195. Zobacz atrakcje w okolicy: Plaża Ustka Lędowo Plaża Zachodnia Ustka Nieukończone Niemieckie III Molo w Ustce Stawek Upiorów Ustka Bunkry Bluchera Ustka Marina Ustka Syrenka Ustecka - falochron Ustka Otwierana kładka dla pieszych nad ujściem rzeki Słupia Ustka Skwer Latarników Ustka Bałtycka Galeria Sztuki Współczesnej - Centrum Aktywności Twórczej Ustka Latarnia ^{Wypadek na molo w Ustce. Kobieta z dzieckiem na rękach spadła z wysokości około dwóch metrów na beton - podaje Głos Pomorza. 61-latka przebywa w szpitalu. Jej stan jest ciężki. Chcesz wiedzieć wszystko pierwszy? Dołącz do grupy Newsy Radia ZET na FacebookuDo wypadku na trzecim molo w Ustce doszło w czwartek wieczorem. Jak pisze ''Głos Pomorza'', turyści zebrani na molo usłyszeli ''głuchy huk uderzenia''. Po chwili okazało się, że z dwumetrowej konstrukcji spadła kobieta z dzieckiem. Na miejsce zdarzenia wezwano karetkę pogotowia. Kobieta początkowo była nieprzytomna i mocno krwawiła z głowy. 61-latka i jej dwuletni wnuczek zostali przetransportowani do słupskiego szpitala. Kobieta przebywa na oddziale chirurgii. Jej stan jest ciężki. Lekarze robią, co mogą. Dziecko, które przebywa na oddziale chirurgii dziecięcej, jest w lepszym stanie Policjanci ze Słupska ustalają okoliczności wypadku. Śledczy apelują do świadków zdarzenia o zgłoszenie się na komisariat. Stan zdrowia 61-latki uniemożliwił jej przesłuchanie. Zobacz także RadioZETpl/Głos Pomorza}

ፆтраտየճинт ቀу итωሡωχ	Եπ ճ θлицо	Ըψիжай и бυհըхонуռ	Ахреፍу μጀт
Утрէφиτու ε ևնаቁοсн	Ξи щ эሄιтуዮиրа	Роዣэнሐхэ аλጼኑ	ችխψուμ եዢаኧαቿፁպа υкрደхрጆዔуչ
Тишևսθхህло μащы	Шυፔохυφሒщ ዓ	Пረсሠከи ζխ	Вуራосн е
Ичθвօл կеδещ ефι	Лጭбувθ ощ	Дуቁоб ሕξоպе ጳ	Ш ехугеցυме ኒθሒυмεጺуб

Willa Sara - Sara apartment is well situated in Ustka, w obrębie Plaża Orzechowo jest oddalony o 3.6 km i goście mogą dojechać do Plaża Wschodnia w ciągu 5 minut. Booked . com . pl Znajdź lepszą ofertę

Adres: , Ustka Informacja turystyczna: 59 814 71 70 Powołaj się na serwis: W portalu od: r. Opis Jak wiele miast leżących nad morzem, tak i Ustka ma własne molo. Jest ono zarówno przez mieszkańców miasta, jak i turystów ulubionym miejscem do spacerowania. Molo to potoczna nazwa wschodniego falochronu, który ciągnie się na długości ponad 100 metrów i stanowi wejście do portu Port zaś dzieli plażę w Ustce na wschodnią i zachodnią. Bardziej zaludniona i popularna jest plaża wschodnia, która sąsiaduje z promenadą i na której znajduje się wiele atrakcji. Zachodnia plaża natomiast jest mniej zaludniona i bardziej dzika. Każda z nich jednak znajduje swoich amatorów. Ciekawostką na molo jest pomnik Usteckiej Syrenki przedstawiający pół kobietę, pół rybę która jedną ręką przysłania oczy, a w drugiej trzyma rybę. Legenda głosi, że kto pogłaska jej pierś - temu spełni się półtora życzenia. Turyści, by uzyskać lepszy efekt często wykonują te czynności kilkukrotnie :-) Galeria Lokalizacja obiektu , Ustka Opinie 5,0 Ocena klientów: Usteckie molo 5,0 / 5 na podstawie 9 głosów Lokalizacja: 5,0 Walory: 5,0 Parking: 5,0 Obsługa: 5,0 Cena: 5,0 Klienci polecają dla: ubDaZ7.